方程式赛车轮胎如何能达到最佳性能

方程式赛车轮胎：配方根据每个赛道的特点，轮胎的配方可能是软的也可能是硬的，每场比赛使用的轮胎成分差异很大，随着赛季的进行，轮胎的制造工艺也在发生着微妙的变化，轮胎的外部框架是尼龙和聚酯纤维的复杂编织物。

它必须能够提供巨大的硬度，以承受巨大的空气动力学载荷(250公里/小时时超过一吨的下压力)、巨大的纵向(5g)和横向(4g)拉力，以及对赛道边缘的频繁冲击。

（方程式赛车轮胎1-1）

温度一级方程式赛车轮胎在接近100摄氏度时可以达到最佳性能，理论上热量应该均匀分布在肩部、中心和胎面。

而且分布在机箱前后左右的温度也要平均，如果后部过热汽车可能会对方向盘的动作反应过度，如果前轮过热汽车会对方向盘的动作反应迟钝。规则在每个比赛周末车手只能使用16个轮胎，也就是4套同类型的轮胎。

2.湿胎——裂开路面的积水对于米其林跟上湿胎的发展趋势至关重要，有时司机不得不依靠一些人工手段，如使用带有排水管的车辆，来测试新开发的技术。定义：雨天赛车轮胎必须能够排出轮胎地面和赛道之间的积水，如果雨水过多，轮胎可能会因完全失去抓地力而打滑。

在2005赛季中期规则允许车队在每场比赛中使用湿轮胎和“最大湿度”的超级湿轮胎，只有当赛事总监宣布赛道的比赛条件为湿地时，车手才能使用湿地轮胎。