f1手工制作赛车加工技术赛车的规则

f1手工制作赛车：Ｆ１车队意识到在车身不同部位安装机翼等扰流板部件可以有效提高汽车在弯道上的速度。但是由于当时缺乏理论指导，团队对于这些机翼应该安装在哪里，机翼的面积大小和角度等没有一个成型的概念。每个人都在不断探索和尝试。

此外，当时的加工技术还不成熟，比赛中机翼脱落造成人员伤亡的例子很多。因此，曾经禁止在赛车上安装空气动力学部件。然而，随着空气动力学理论体系的发展和计算机技术的兴起，团队有可能深入研究空气动力学对赛车运动的影响。直到２０世纪７０年代，终于有人想出了实现它的方法。这个人就是纽伊，现任迈凯伦车队的总设计师。这是他从南安普顿大学毕业时毕业论文的题目。

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当时，他还是一个初出茅庐的小男孩，但这个开创性的想法让他成为Ｆ１赛车设计与空气动力学相结合的先驱。我们知道，赛车的车身是综合考虑减小车身迎风面积、增加对地面的附着力和赛车的规则来塑造的。

赛车时，汽车会迎面遇到很大的空气阻力。为了减少空气阻力，汽车的外形应尽可能流线型，座椅靠背的倾斜度便于驾驶员以半平卧的姿势坐着，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积和使用紊流装置，可以减小空气阻力并提高速度。车身设计人员必须清楚地分析影响空气动力学性能的各种因素。

Ｆ１车队不同的空气动力学组件，如果车队之间的竞争和自然力不再是车队考虑的重点，那么国际汽联这个汽车组织者，总会出台新的规则来限制Ｆ１赛车的速度。年复一年，空气动力学专家通过不断改进和创新，走上一段楼梯，使空气动力学受益。因此，今天的Ｆ１赛车是地球上最完美的触地飞机。